U posljednjih šest mjeseci svjetske cijene nafte gotovo su se prepolovile. Dok su troškovi benzina u Rusiji imali upravo suprotnu dinamiku. S tim u vezi, mnogi Rusi imaju fer pitanja: zašto je benzin toliko skup u zemlji koja je jedan od vodećih proizvođača nafte i zašto ne postaje jeftiniji kao u cijelom svijetu?
Tako je u decembru 2014. predsjednik zatražio da FAS otkrije razlog zašto je cijena benzina u Rusiji porasla za 10%, dok su svjetske cijene nafte pale za 35%.
U stvari, troškovi cijena nafte na svjetskim tržištima nemaju apsolutno nikakav utjecaj na cijene na domaćem tržištu. Činjenica je da Rusija ne kupuje ulje za preradu, već koristi samo svoje. Istodobno, domaće veleprodajne cijene goriva posljednjih godina ne samo da nisu pale, već su i rasle (u 2014. u prosjeku do 30%).
Postoji nekoliko razloga zbog kojih je benzin u Rusiji skuplji. Monopolizacija tržišta može se nazvati osnovnom; neravnoteža ponude i potražnje; pokušaj naftnih kompanija da nadoknade izgubljeni prihod od prodaje na stranim tržištima na štetu ruskih potrošača; kao i porezna politika u Rusiji.
Monopolizacija tržišta
Nivo konkurencije na ruskom veleprodajnom i maloprodajnom tržištu za prodaju naftnih derivata izuzetno je nizak. A tamo gdje je tržište monopolizirano, mehanizmi konkurencije tamo ne funkcioniraju i cijene uglavnom kontroliraju vodeće vertikalno integrirane naftne kompanije. I posljednjih godina nije došlo do pozitivnih promjena u ovom području, već naprotiv, tržište se nastavlja konsolidirati.
Neprofitabilno je da kompanije koje proizvode naftu prodaju naftu na rusko tržište
Drugi razlog koji objašnjava zašto cijene benzina rastu je taj što su uslovi za prodaju nafte na teritoriji Ruske Federacije nepovoljniji od izvoza na svjetska tržišta.
Vrijedno je napomenuti da je vladina politika dala značajan doprinos ovakvom stanju stvari. Država je također zainteresirana za prodaju što više energije na svjetskim tržištima, jer o tome uvelike ovisi punjenje budžeta. Stoga stvara dodatne podsticaje za rast izvoza.
Usvojeni poreski manevar pojačao je prioritet izvoza nad domaćim tržištem. Prema njegovim riječima, stopa poreza na otpremninu će postupno rasti u pozadini smanjenja izvoznih carina. Dakle, u 2014. godini stopa poreza na otpremninu povećala se za gotovo 5% na 493 rubalja / tonu, u 2015. će se povećati na 530 rubalja, u 2016. - na 559 rubalja. Istodobno, izvozna carina smanjena je na 59% u 2014. i smanjit će se na 57% u 2015. godini, 55% u 2016. godini.
Tužno je, naravno, da na kraju obični Rusi moraju platiti povećanje budžetskih prihoda. Plaćajući visoku cijenu benzina, oni nadoknađuju troškove naftnih radnika za rast poreza na vađenje minerala. Istovremeno, same kompanije za proizvodnju nafte nisu toliko patile od pada cijena nafte, jer im zbog devalvacije rublje rastu prihodi u nacionalnoj valuti.
Neravnoteža ponude i potražnje
Neravnoteža između ponude i potražnje klasičan je uzrok rasta cijena roba. Čini se, odakle može nastati deficit u zemlji koja sama vadi naftu?
Činjenica je da u uslovima kada izvoz postane ekonomski isplativiji, domaće tržište doživljava deficit. Tako je, prema službenim procjenama, ponuda benzina na domaćem tržištu nedavno smanjena za 2%, što je potaknulo veleprodajne cijene. Glasine o nedovoljnoj ponudi stvorile su osnovu za povećanu potražnju, što je rezultiralo neravnotežom.
Brojni analitičari vjeruju da takvo uzbuđenje umjetno stvaraju same vertikalno integrirane naftne kompanije, što podstiče veleprodajne cijene goriva. Svojedobno je FAS čak pokrenuo krivični postupak protiv niza naftnih kompanija zbog kršenja konkurencije.
Poreska politika u Rusiji
Prema riječima stručnjaka, cijena nafte u strukturi troškova benzina ne prelazi 6-10%. Stoga fluktuacije cijena na tržištu nafte praktično ne utječu na njegovu vrijednost. A na šta onda otpada većina troškova benzina? U Rusiji - na poreze (porez na vađenje ruda, PDV, akcize itd.)
Pored gore spomenutog progresivnog rasta MET-a, razlog rasta cijena posljednjih godina je i povećanje akciza na benzin. U 2014. godini povećali su se po toni "Euro-4" na 9, 4 hiljade rubalja. (u usporedbi s 8, 6 tisuća rubalja. u 2013), za "Euro-5" - do 5, 7 tisuća rubalja. (sa 5, 1 hiljade rubalja u 2013. godini). U 2015. godini planirano je i povećanje akciza na benzin pete klase za rublju po litri, što će povećati cijene benzina u 2015. godini za još 10-15%.
Kakve su prognoze za cijene benzina u Rusiji za 2015. godinu?
Projekcije cijena benzina za 2015. godinu također ne znače pad cijena goriva. Dakle, predviđanja FAS-a pretpostavljaju da će rast cijena benzina u 2015. biti na nivou inflacije, tj. oko 7%.
Vlada očekuje rast od najmanje 10% zbog poreznog manevra. A analitičari vjeruju da bi uskoro cijene benzina u Rusiji trebale biti jednake europskom nivou od 1, 1-1, 5 eura / litri.
